トータルテンボス藤田のバイクは何？愛車ハーレーと2026年最新カスタムを徹底解剖

お笑いコンビ「トータルテンボス」の藤田憲右さんが乗るバイクは、ハーレーダビッドソンの「ローライダーST（FXLRST）」です。2026年4月に公開されたファッションメディア「OCEANS」のインタビューでは、2023年式の愛車や、48歳で大型二輪免許を取得した理由、格闘家の魔裟斗さんから受けた影響などが紹介されました。

さらに、藤田さんの公式YouTubeチャンネル「トータル藤田のYO〜メン!バイクメ〜ン!」では、ローライダーSTのカスタムに加え、エボスポ企画、ファットボーイの改造、ジョッキーシフトを扱う動画も公開されています。2026年のバイクライフを理解するには、愛車のスペックだけでなく、旧車からの乗り換えやカスタム企画の進展にも注目する必要があります。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 愛車：現在の愛車として紹介されているのは、2023年式ハーレーダビッドソン・ローライダーST（FXLRST）。
• 免許取得の理由：48歳で大型二輪免許を取得。健康寿命を意識し、最初から憧れのハーレーに乗る選択をした。
• 2026年の最新動向：ローライダーSTの個性的なカスタムが続く一方、エボスポ企画やファットボーイ関連の動画も話題になっている。

【結論】トータルテンボス藤田の愛車は2023年式ローライダーST（FXLRST）

藤田憲右さんの愛車として確認できるのは、ハーレーダビッドソンのローライダーSTです。モデル名に付く「FXLRST」は車両の型式を示す識別記号で、ローライダーSTを探す際にも使われています。

2026年4月29日公開のOCEANSのインタビューによると、藤田さんが乗っているのは2023年式のローライダーST。排気量1900cc超の大型Vツインエンジンを搭載し、ハーレーらしい存在感とツーリングでの実用性を両立したモデルです。

特徴的なのは、フロントの大型フェアリングとサイドバッグを備えたスタイル。クラシックなハーレーを思わせる外観でありながら、スポーティーな走りも視野に入れた設計になっています。単に大きくて目立つバイクというだけではなく、長距離を走る楽しさも重視した選択です。

藤田さんは以前、1988年式のチョッパーに乗っていたことも明かしています。ヴィンテージらしい外観には魅力がある一方、高速走行では速度面の不安があったといいます。その経験を踏まえて選んだのが、現在のローライダーSTでした。

したがって、「藤田のバイクは何？」という疑問への答えはローライダーSTであり、旧車から現行世代のハーレーへ移行したことが、愛車遍歴を理解するうえでの大きなポイントです。

【購入理由を深掘り】藤田憲右が48歳で大型二輪免許を取得した背景

藤田さんが大型二輪免許を取得したのは48歳のときです。若いころからバイクに乗っていたわけではなく、50歳を目前にして本格的にバイクの世界へ入った点が注目されています。

OCEANSのインタビューでは、20代のころは若さゆえの無茶や事故を心配し、バイクに手を出せなかったと説明しています。その後、年齢を重ねて慎重に楽しめると考えるようになり、残された健康寿命を意識して、最初から憧れのハーレーを選ぶことにしたそうです。

この考え方には、藤田さんらしい割り切りがあります。原付や中型バイクから段階的に経験を積むのではなく、乗りたいと思った大型バイクを目標に免許取得へ進んだのです。

魔裟斗さんのローライダーSTが購入のきっかけに

ハーレー購入の経緯を語るうえで欠かせない人物が、格闘家の魔裟斗さんです。藤田さんはバイク仲間である魔裟斗さんがローライダーSTに乗っている姿を見て、かっこよさだけでなく、乗りやすそうな印象も受けたと明かしています。

それまで乗っていた1988年式のチョッパーは、見た目の魅力がある一方、本人の説明では時速90km程度の走行が中心で、100kmを超える速度には不安があったとのこと。仲間と一緒にツーリングを楽しみたいという希望も、乗り換えの理由になりました。

2025年には、藤田さんが自身のYouTubeチャンネルで現行ハーレーへの関心や販売店での試乗について発信していたことも、ORICON NEWSが報じています。購入の背景には、憧れだけでなく、実際に乗って比較する過程がありました。

藤田さんのケースから読み取れるのは、年齢を理由に趣味を諦めるのではなく、これからの時間をどう楽しむかという視点です。ただし、大型バイクは重量も出力も大きいため、免許を取得しただけで安全に扱えるわけではありません。実際の運転では、技量に合わせた練習と安全装備が欠かせません。

【スペック比較】ローライダーSTはどんなハーレーなのか

藤田さんの愛車をより具体的に理解するため、2023年式ローライダーSTの主要スペックを整理します。以下は、バージンハーレーの2023年式モデルカタログなどに掲載された当時の車両情報です。藤田さんの個体について、個別に計測された数値という意味ではありません。

このモデルの魅力は、大排気量エンジンによる力強さと、ツーリング向けの装備を組み合わせていることです。車名の「ST」はスポーツツーリングを意味し、フロントフェアリングやサイドバッグによって、見た目と実用性の両方を意識した構成になっています。

一方、車両重量は327kg。停車中の押し引きや駐車場での方向転換、傾斜地での取り回しでは、軽量なバイクとは異なる難しさがあります。藤田さんの愛車に憧れて購入を考える場合は、排気量やデザインだけでなく、実際にまたがって足つきと取り回しを確かめることが大切です。

また、表に示した価格は2023年式の当時のメーカー希望小売価格です。中古車の販売価格やカスタム済み車両の価格、2026年時点の新車価格とは異なります。藤田さん本人がいくらで購入したのか、総額にどれだけのカスタム費用をかけたのかは、これらの価格情報だけでは判断できません。

【2026年最新】YouTubeで追う藤田のローライダーSTとカスタムのこだわり

藤田さんのバイクライフを追うなら、個人チャンネル「トータル藤田のYO〜メン!バイクメ〜ン!」が重要な情報源です。バイク初心者として免許を取得した藤田さんが、愛車のカスタムやツーリング、バイク仲間との交流を通じて経験を積んでいく様子が発信されています。

2025年末にはローライダーSTのカスタム企画が進み、12月にはカスタム完成を扱う動画が公開されました。2026年に入ってからも、ヘルメットのピンストライプ、洗車やコーティング、ツーリング、バイクイベントへの参加など、車体以外の楽しみ方までコンテンツが広がっています。

2026年は外装の個性を強めるカスタムが進行

2026年5月には、バイクイベント「JOINTS 2026」への参加や、ローライダーSTにカスタムショップのステッカーを貼る様子がチャンネルで取り上げられました。6月にはビンテージテイストを取り入れたカスタムの相談を扱う動画も公開されています。

さらに、8月28日公開の動画では「世界初!?ローライダーSTにエグりタンク!!」というテーマが掲げられました。純正状態の完成度を保つだけではなく、外装の印象を変えて、自分らしい一台へ仕上げていく方向性が見えてきます。

こうした発信で興味深いのは、カスタムが単なるパーツ交換にとどまっていない点です。外観の方向性を考え、専門店や製作者と相談し、イベントで他の愛好家と交流する過程もコンテンツになっています。バイクそのものだけでなく、周辺の文化を楽しむ姿勢が藤田さんのチャンネルの特徴です。

「現在の愛車」と「カスタム企画」は分けて考える

2026年の動画には複数のバイクや企画が登場しますが、それらをすべて藤田さん個人の所有車と考えるのは早計です。ローライダーSTが現在の愛車として紹介されていることと、別の車両を使ったカスタム企画が進んでいることは、別の情報として整理する必要があります。

また、動画タイトルに「世界初!?」といった表現が含まれていても、世界で初めて実施されたことが第三者によって検証されたという意味ではありません。企画の内容と、タイトル上の演出を区別して見ると、動画の面白さを保ちながら事実関係も理解できます。

【エボスポ・ファットボーイ・ジョッキーシフト】2026年の新企画を整理

2026年の藤田さんのバイク関連動画では、ローライダーST以外の車両やカスタム手法も取り上げられています。なかでも、エボスポ企画、ファットボーイの改造、ジョッキーシフトを扱う動画は、検索する読者が混同しやすいポイントです。

エボスポ企画は「納車・制作計画」の段階に注目

2026年8月21日には「納車？とんでもない計画がスタートしました…【エボスポ】」、翌22日には「ハーレーをこの状態から作る企画始動!!」という動画が公開されました。タイトルから確認できるのは、エボスポを題材にした新たな計画が始まったことです。

エボスポとは、一般にエボリューションエンジンを搭載したスポーツスターを指す呼び方です。現代のローライダーSTとは世代も車体の性格も異なり、旧世代ハーレーならではの雰囲気や、手を加えて仕上げる楽しさが企画の見どころになります。

ただし、動画タイトルの「納車？」には疑問符が付いています。企画の始動と、藤田さんが車両を正式に購入したこと、さらに完成した車両を所有して乗り始めたことは、それぞれ別の段階です。2026年8月の公開タイトルだけを根拠に、購入や完成を断定することはできません。

ファットボーイのカスタムはローライダーSTの乗り換えを意味するのか

2026年7月25日には「ファットボーイを深夜に大改造!!」、8月14日には「ファットボーイがファットボーイじゃ無くなっていく…」という動画が公開されました。ファットボーイはハーレーダビッドソンの別モデルで、ローライダーSTとは車体デザインもキャラクターも異なります。

これらの動画は、ハーレーをカスタムして自分好みの姿に変えていく楽しみを扱ったものです。ただし、ファットボーイ関連の動画が公開されたことだけで、藤田さんがローライダーSTを売却した、あるいはファットボーイへ乗り換えたと判断することはできません。

ジョッキーシフトは見た目だけで選ぶべきではない

8月15日公開の動画には「運転が下手なのにジョッキーシフト!?」というタイトルが付けられています。ジョッキーシフトは、一般的なフット操作のシフトとは異なり、手で操作するレバーを用いるカスタム方式です。旧車風のチョッパーなどで見られ、操作系を含めた独特のスタイルを生み出します。

ただし、動画で扱われたカスタムを、藤田さん自身が所有するローライダーSTに装着していると解釈するのは適切ではありません。車両ごとの企画内容を確認する必要があります。

ジョッキーシフトは見た目の個性が際立つ一方、通常の操作に慣れているライダーにとっては操作感が変わります。公道での使用を考えるなら、操作方法を十分に習熟し、車両の安全性や法令への適合を確認することが前提です。

【評判と費用の真相】藤田のカスタムから学ぶハーレー選びの判断基準

藤田さんのバイクライフが関心を集める理由の一つは、単に高価なハーレーを所有しているからではありません。免許取得から愛車選び、実際の走行、カスタムの試行錯誤までを継続して発信しているため、初心者がバイクの世界に入っていく過程を追いやすい点にあります。

ユーチュラが掲載した2026年9月初旬時点の動画一覧では、8月28日のローライダーSTのタンクカスタム動画は約2万6,000回、エボスポ企画の動画は約2万1,000回の再生数を記録していました。これは公開後の関心を示す一つの目安ですが、再生数だけで世間全体の評価や満足度が決まるわけではありません。

カスタム費用は車両価格と分けて考える

ハーレーの購入を検討する際、車両本体の価格だけで予算を組むと、納車後に想定以上の費用がかかることがあります。パーツ代のほか、取り付け工賃、塗装、チューニング、定期点検、消耗品の交換などが必要になるためです。

費用感をつかむ参考として、ハーレーダビッドソン湘南が2026年に紹介したローライダーSTのカスタム事例では、グリップ、フットペグ、シート、クラッシュバーなどのパーツ代が合計36万5,207円とされていました。この金額には取り付け工賃が含まれていません。あくまで別の車両に対する事例であり、藤田さんのカスタム費用を示すものではありません。

カスタム費用は、交換する部品の種類やブランド、塗装の範囲、施工内容によって大きく変わります。藤田さんがローライダーSTにかけた総額について、公開情報だけから確定的な数字を出すことはできません。

藤田の愛車を参考にするなら、どこを重視すべきか

• デザインを優先する人：フェアリングやタンク、外装のカスタムで、自分が理想とするスタイルを明確にする。
• ツーリングを重視する人：高速道路での走行性能、積載性、風の受け方、長時間乗ったときの疲労を確認する。
• 大型バイク初心者：327kgという重量を踏まえ、足つき、駐車時の取り回し、低速走行時の扱いやすさを試す。
• カスタムに予算をかけたい人：車両購入費とは別に、工賃や整備費用、将来の修理費用まで予算に含める。

藤田さんの選択は、憧れのモデルを手に入れ、走りながら自分の好みに合わせて仕上げていく楽しみを示しています。一方で、同じバイクを購入すれば同じ満足が得られるわけではありません。体格、運転経験、走る場所、維持費に対する考え方によって、最適な車種やカスタムは変わります。

また、藤田さんの購入理由は本人がインタビューで語った個人的な価値観です。すべてのライダーに大型バイクを勧める趣旨ではありません。特に大型二輪の経験が浅い人は、外観の魅力だけで判断せず、試乗や販売店での相談を通じて、自分が安全に扱える車両かどうかを見極めることが大切です。

【トータルテンボス藤田バイク】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：トータルテンボス藤田の現在の愛車は何ですか？
A1：2026年4月公開のOCEANSのインタビューでは、2023年式ハーレーダビッドソン・ローライダーST（FXLRST）が愛車として紹介されています。

Q2：藤田憲右さんは何歳で大型二輪免許を取得しましたか？
A2：48歳で大型二輪免許を取得しました。憧れのハーレーに乗りたいという思いに加え、健康寿命を意識して、乗りたいバイクに最初から挑戦する選択をしたと語っています。

Q3：藤田さんがローライダーSTを購入した理由は何ですか？
A3：以前乗っていた1988年式チョッパーは高速走行に不安があり、ツーリングをもっと楽しみたいと考えたことが理由の一つです。バイク仲間の魔裟斗さんが同じモデルに乗っていたことも、購入のきっかけになりました。

Q4：2026年のエボスポ企画で藤田さんは乗り換えたのですか？
A4：2026年8月にはエボスポを題材にした企画の始動が告知されています。ただし、企画が始まったことと、ローライダーSTから乗り換えたことは別です。動画タイトルだけでは、購入や完成の状況まで断定できません。

Q5：藤田さんのハーレーのカスタム費用はいくらですか？
A5：本人のカスタム総額を確定できる公開情報は確認できません。ハーレーのカスタム費用は、パーツや塗装、工賃、チューニングなどによって変わります。一般のカスタム事例は参考になりますが、藤田さん本人の支出とは区別する必要があります。

まとめ：【プロの結論】藤田のバイクライフは「憧れを形にする過程」に注目

トータルテンボス藤田さんの愛車は、2023年式ハーレーダビッドソン・ローライダーST（FXLRST）です。48歳で大型二輪免許を取得し、1988年式のチョッパーから乗り換えた背景には、憧れのバイクに乗りたいという思いと、仲間とのツーリングをもっと楽しみたいという希望がありました。

2026年は、ローライダーSTの外装カスタムやバイクイベントへの参加に加え、エボスポ企画、ファットボーイの改造、ジョッキーシフトを扱う動画も公開されています。ただし、別の車両を扱う企画を、そのまま本人の所有車や乗り換えの事実と結び付けないことが大切です。

藤田さんのバイクライフから得られる教訓は、憧れのモデルを選ぶだけでなく、実際に走り、使い勝手を確かめ、時間をかけて自分好みの一台に育てることです。ローライダーSTに興味がある人は、デザインやブランドの魅力だけでなく、車両重量、足つき、維持費、カスタム予算まで含めて判断すると、購入後の満足度を高めやすくなります。

今後も「トータル藤田のYO〜メン!バイクメ〜ン!」では、ローライダーSTのさらなるカスタムやエボスポ企画の進展が注目ポイントです。新しい車両の購入や完成、乗り換えについては、今後公開される動画や本人の発信を確認することで、藤田さんのバイクライフの変化をより正確に追うことができます。 （出典: トータルテンボス 藤田 バイク（Yahoo!ニュース））